מדיניות הייצור המקומית הלאומית מועברת לראש כדי להביא טכנולוגיות חדשות למדינה, כדי להפחית את התלות בחו"ל ולהקטין את הגירעון בחשבון השוטף.
שר התחבורה והתשתיות עבדולקדיר אוראלוגלו, פרויקטים של רכבת כדי להגדיל את היחס הילידי העריכו את המחקרים. באומרו כי הם מכוונים לבנות תשתית מתקדמת בתחום זה עם השקעות שנעשו בשדה הרכבת במאה הטורקית, אמר אורלוגלו כי הם מנסים לתרום יותר לכלכלת המדינה על ידי הובלת הרכבת מהר יותר, בבטחה ובכלכלית במזרח ובצפון מערב. אורלוגלו ציין כי Türkiye הוא המרכז של 760 מיליארד דולר לתנועה סחר וכלכלית בין אסיה לאירופה, ורשת הרכבת והרכבות של המדינה, שלושת צידי הים והנמלים סביב שלושת הצדדים, תשתיות תעופה ולוגיסטיקה. מזכיר כי הרפתקאת הרכבת במדינה זו החלה בבניית מסלול ̇zmir-aydın בשנת 1856, אמר אורלוגלו כי הרכבות בנויים עם הון זר וקבלנים באותם הימים השיגו מבנים מקומיים ולאומיים עם פעולות פיתוח שהחלו בשנת 2003. "הוא ממוקד לשפר את ענף הרכבות המקומי" אורלוגלו, בהנהגתו של הנשיא רג'פ טייפ ארדואן בשנת 2003 תחת הנהגת מדיניות המדינה, אחת המטרות החשובות ביותר של ענף הרכבות המקומי היא פיתוח הענף, אמר. על מנת למלא את הפוטנציאל הזה של המדינה, אוראלוגלו הצהיר כי 63 מיליארד דולר בשדה הרכבת ב -23 השנים האחרונות משקיע בתחום התעבורה של 280 מיליארד דולר בשדה הרכבת ו -60 % משדה הרכבת מומשה על ידי TCDD. לאורלוגלו, השימוש באנרגיה חשמלית בהובלת רכבות, יש חשיבות רבה להפחתת עלויות ההובלה ולספק עסק רגיש לסביבה, בהקשר זה, הקמת מערכות חשמליות ב 915 ק"מ, 2 אלף 926 ק"מ, פרויקטים ועבודת התכנון ממשיכים לפעול. אורלוגלו ציין כי הם התקדמו משמעותית בפרויקטים של איתות, תרמו להגדלת הבטיחות והיכולת, ו -1460 ק"מ עבודות בניית אות ואפילו איתות, 1157 ק"מ של אותות ביתיים, 2 אלף 558 ק"מ, אפילו פרויקטים מתכננים ועבודות תכנון. "השגנו נקודה חשובה" Uraloğlu ציין את הצעדים בהתאם למטרה להקים את ענף הרכבות המקומי והוציא את ההערכה הבאה: "בתהליך זה, מדיניות הייצור המקומית הלאומית הועלה לראש כדי להביא טכנולוגיות חדשות לכמעט 7 אחוזים. לא רק במדינה אלא גם עבור העולם.
